DREAL Nouvelle-Aquitaine
Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement

Données en ligne

Parution mars 2026

Les immatriculations de véhicules neufs et d’occasion en Nouvelle-Aquitaine en 2025
 Le neuf recule, l’occasion tient bon et l’hybride non rechargeable domine

En 2025, le recul se poursuit pour les voitures neuves : -8,2 % par rapport à 2024, soit 12 000 véhicules en moins. La chute est plus marquée qu’au niveau national (-5,2 %). Avec 135 800 immatriculations, la région enregistre son niveau le plus bas depuis dix ans. Ce repli s’observe aussi pour les autres types de véhicules routiers à l’exception des autobus et autocars.

L’hybride non rechargeable confirme sa progression (+17,6 % par rapport à 2024). Motorisation la plus choisie en Nouvelle-Aquitaine depuis 2024, elle équipe plus de quatre voitures neuves sur dix. Porté par les achats des professionnels, l’électrique gagne légèrement en volume et en part de marché (19 %, soit 2 points de plus qu’en 2024).
Les autres motorisations sont en repli, notamment le diesel qui poursuit son déclin, avec seulement 5 % de part de marché. Cette évolution des motorisations se traduit par une baisse des émissions de CO₂.

Parallèlement, le marché de l’occasion progresse légèrement (+1,1 % d’immatriculations supplémentaires). Il représente 80 % du total des voitures immatriculées en 2025.
Enfin, les particuliers réalisent 56 % des immatriculations de voitures neuves et 96 % des immatriculations de voitures d’occasion.



Les immatriculations de véhicules neufs

En données brutes sur l’année 2025, 211 430 véhicules routiers, tous types confondus, ont été immatriculés en Nouvelle-Aquitaine, en baisse de 9,8 % par rapport à 2024. Ce repli s’observe pour tous les types de véhicules routiers, à l’exception des autobus et autocars. La baisse est particulièrement forte pour les véhicules à deux ou trois roues (-20,2 %)


Retrouvez les séries mensuelles à télécharger sur le site du ministère de la transition écologique et de la cohésion des territoires
donnees et etudes statistiques - immatriculations


Les immatriculations de voitures neuves


Les immatriculations de voitures neuves en fort recul

En 2025, la Nouvelle-Aquitaine a enregistré 135 800 immatriculations de voitures neuves, contre 147 900 en 2024, marquant une baisse de 8,2 %, soit 3 points de plus que la tendance nationale. Ce niveau constitue le plus bas observé depuis dix ans, bien qu’il reste proche des immatriculations de 2022 (136 150). Pour comparaison, sur la période 2016–2025, la moyenne annuelle s’établit à 159 300 immatriculations. Le pic de la décennie avait été atteint en 2018, avec 190 300 véhicules immatriculés.



Evolution contrastée pour les motorisations alternatives

La motorisation essence hybride non rechargeable connaît la plus forte croissance en 2025, avec une hausse de 18 %. Cette progression fait suite à une année 2024 record, qui avait déjà enregistré une explosion de +40 %. En 2025, près de 60 000 voitures neuves sont des hybrides non rechargeables, soit deux fois plus qu’en 2022.
Les véhicules électriques progressent plus modérément, avec + 4 %.
À l’inverse, les motorisations thermiques(1) sont en recul. Les immatriculations de véhicules diesel chutent de 27 %, celles des motorisations essence de 20 %. Les hybrides rechargeables reculent aussi fortement, avec -20 % d’immatriculations en moins.

(1): Dans cette publication, le terme “thermique” désigne exclusivement les motorisations essence ou diesel NON HYBRIDES.


Les hybrides non rechargeables confirment leur domination dans les achats de voitures neuves

En 2025, les motorisations thermiques voient leur déclin se confirmer et représentent moins de trois immatriculations sur dix. La part des véhicules essence, en forte érosion, recule ainsi de 8,5 points pour atteindre 22 %, tandis que celle des véhicules diesel, en baisse continue, perd 3 points et s’établit à 5 %.

À l’inverse, les motorisations hybrides non rechargeables enregistrent une hausse marquée et constituent désormais 44 % des immatriculations, soit une progression de 10 points par rapport à 2024. Pour la deuxième année consécutive, elles devancent les voitures à essence thermique.

Les motorisations électriques, hydrogène et hybrides rechargeables cumulent, quant à elles, 25 % des immatriculations. Les véhicules électriques voient leur part de marché augmenter de 2 points, passant à 19 %, tandis que celle des hybrides rechargeables recule légèrement pour s’établir à 6 %.

Enfin, les véhicules fonctionnant au gaz et autres motorisations alternatives, principalement des modèles bi-carburation essence-GPL, progressent de 0,4 point, s’établissant à 4 % du marché.



Evolution des motorisations


Type de motorisation et statut des utilisateurs

En Nouvelle-Aquitaine en 2025, 56 % des immatriculations de véhicules neufs sont effectués pour des particuliers et 44 % pour des professionnels (personnes morales : entreprises, administrations, entrepreneurs individuels, associations).

Particuliers et professionnels partagent une préférence commune pour les voitures hybrides non rechargeables, qui dominent leurs choix respectifs. Cependant, leurs comportements d’achat divergent selon les autres types de motorisations.
Les professionnels se distinguent par une plus forte proportion de motorisations thermiques, notamment de diesel : les deux tiers des immatriculations de diesel leur sont attribuées. Ainsi, 32 % des véhicules immatriculés par les professionnels fonctionnent a l’essence ou au diesel thermique, contre seulement 23 % pour les particuliers.
À l’inverse, les motorisations alternatives sont moins achetées par les professionnels (26 % de leurs achats) que par les particuliers (31 %). Parmi ces motorisations, l’électrique domine pour les deux catégories d’acheteurs. Entre 2024 et 2025, la part des voitures neuves electriques dans le parc des professionnels a bondi de 11 % à 17 %. Cette hausse s’inscrit dans un contexte d’incitations aux entreprises à verdir leur flotte, avec notamment la mise en place de la taxe annuelle incitative. À l’inverse, les achats de voitures neuves électriques fléchissent légèrement pour les particuliers.
Quant aux autres technologies alternatives, les professionnels se tournent plus fréquemment vers les hybrides rechargeables, alors que les particuliers privilégient davantage les véhicules au gaz.


Emissions moyennes de CO₂ des véhicules neufs

Les émissions moyennes de CO₂ des voitures neuves continuent de baisser. En 2025 en Nouvelle-Aquitaine, elles s’élèvent à 89,7 g/km contre 94,6 g/km en 2024. Ces émissions restent supérieures à la moyenne nationale (88,6 g/km). Les émissions de CO₂ sont les émissions de dioxyde de carbone (CO₂) mesurées selon la norme d’homologation en vigueur et mentionnées sur le certificat d’immatriculation du véhicule.


Les immatriculations de voitures neuves par département

Tableaux de données par département et pour la région en 2025.
Les tableaux peuvent être triés et ou filtrés (par territoire ou motorisation).
Il est possible de les exporter au format excel ou csv.

Hors diesel hybride NR et gaz

Autre : Diesel hybride NR, gaz, autres energies
Lecture : En 2025 en Charente, 19,3 % des immatriculations de voitures neuves sont des voitures électriques.


Les autres véhicules légers électriques dans les immatriculations de véhicules neufs

Avec 2 425 unités, la part de marché des VUL électriques s’établit à 7,8 % sur l’annee 2025 pour 5,9 % sur la même période en 2024.

Les ventes de véhicules à deux ou trois roues et quadricycles électriques s’établissent à 3 360 unités sur l’annee 2025, pour 3 590 un an auparavant. Leur part de marché, en hausse de 2,1 points par rapport à la même période de 2024 s’établit à 14,0 %.


Immatriculation des véhicules d’occasion

Au cours de l’année 2025, 775 500 véhicules routiers ont été immatriculés d’occasion en Nouvelle-Aquitaine, soit 8 000 de plus qu’en 2024. Les achats d’occasion reculent pour certains types de véhicules, comme pour les deux ou trois roues. Pour d’autres types de véhicules les achats augmentent. C’est le cas notamment des voitures et des véhicules utilitaires légers.


Les immatriculations de voitures d’occasion en légère hausse

En 2025, la Nouvelle-Aquitaine a enregistré 548 900 immatriculations de voitures d’occasion, représentant 80 % des immatriculations totales de voitures particulières dans la région. Cette proportion dépasse de 3 points la moyenne nationale. Après deux années consécutives de recul en 2022 et 2023, les achats de voitures d’occasion ont connu une reprise en 2024 et 2025. Cependant, cette hausse reste insuffisante pour retrouver les niveaux observés avant 2020 et les immatriculations de voitures d’occasion restent en dessous de la moyenne annuelle des dix dernières années.



Les motorisations alternatives de plus en plus présentes dans les achats de voitures d’occasion

Seules les carburations thermiques pures connaissent un repli entre 2024 et 2025. La carburation diesel thermique recule de 5%. Elle reste la plus achetée, mais les volumes immatriculés, ainsi que leur part dans les achats, connaissent une baisse continue au fil des années : En 2025, 46 % des véhicules d’occasion achetés sont des motorisations thermiques diesel, pour 69 % en 2016. Les immatriculations de voitures thermiques essence d’occasion reculent de 1,9 %. Elles constituent en 2025 38 % des immatriculations d’occasion.

Dans le même temps, les achats de véhicules d’occasion équipés d’une autre motorisation sont en plein essor, avec une hausse de 37 %, conséquence d’un effectif croissant dans le parc automobile. Le volume des motorisations non thermiques pures mis en circulation augmente, ce qui alimente l’offre sur le marché de l’occasion. Leur part a doublé en 2 ans. En 2025, les voitures d’occasion équipées d’une motorisation hybride non rechargeable représentent 9 % du marché et celles dotées d’une autre motorisation alternative 6.9 % du marché (électriques, hydrogène, hybride rechargeable, gaz ou autre).



Des achats de voitures d’occasion à destination des particuliers

L’acquisition de voitures d’occasion concerne essentiellement les particuliers, avec seulement 3,6 % des achats effectuées par des professionnels en 2025. Cette tendance contraste avec les voitures neuves, immatriculées à 44 % par des professionnels. Ceux-ci peuvent acquérir une voiture neuve puis la revendre sur le marché de l’occasion.



Source : Les données proviennent du répertoire statistique des véhicules routiers géré par le SDES, service statistique publique de l’énergie, des transports, du logement et de l’environnement. Il recense les véhicules routiers immatriculés sur le territoire français (départements d’outre- mer compris) à partir des informations issues du système d’immatriculation des véhicules (SIV) et transmises par le ministère de l’Intérieur (Agence nationale des titres sécurisés).

Avertissement : À compter des résultats portant sur janvier 2022, les données d’immatriculations sont calculées sur un nouveau champ, homogène avec les données de parcs publiés par le SDES. Les séries antérieures ont été recalculées sur ce champ. Toutes les données d’immatriculations sont prises en compte, à l’exception des immatriculations provisoires et transit temporaire.
Compte tenu de leur classement dans le système Crit’Air, les hybrides non rechargeables sont maintenant ventilées entre essence et diesel, et regroupées avec leur carburation associée. Deux nouveaux indicateurs sont présentés, sur les immatriculations de motorisations essence y.c. hybrides non rechargeables et diesel y.c. hybrides non rechargeables.
Les données diffusées ici sont brutes, non corrigées des variations saisonnières.

Définitions
Voitures : Véhicules routiers automobiles, autres qu’un deux-roues à moteur ou une voiturette, destinés au transport de voyageurs, pour un nombre de places assises égal au maximum à neuf. Comprend à la fois les véhicules des particuliers et ceux des professionnels.

Véhicules à deux ou trois roues et quadricycles : Motocyclettes, cyclomoteurs, tricycles et quadricycles à moteur (dont voiturettes).

Véhicules utilitaires légers (VUL) : Camionnettes et véhicules automoteurs spécialisés (VASP) de PTAC inférieur ou égal à 3,5 t. Les VASP sont des véhicules à moteur destinés à des usages complémentaires au transport (ambulances, bennes à ordures ménagères, camping-cars, grues routières, véhicules d’incendie, …).

Remorques : Remorques légères (PTAC entre 500 kg et 6 tonnes, tractables avec un permis B), routières ou lourdes (PTAC de plus de 6 tonnes, pour le transport de marchandises) et caravane.

Autobus et autocars : Véhicules pour le transport en commun de personnes, d’au moins dix places assises, y compris le conducteur.

Poids lourds : Tracteurs routiers et semi-remorques.

Tracteurs agricoles : Comprend les tracteurs et autres engins agricoles (moissonneuse-batteuse, machine à vendanger, …) attachés à une exploitation agricole, paysagiste ou forestière.

Utilisateur : L’utilisateur désigne le propriétaire du véhicule ou, le cas échéant, le locataire longue durée, tel que renseigné sur le certificat d’immatriculation. Les véhicules de fonction sont donc rattachés à l’entreprise titulaire du certificat et pas aux personnes qui en ont la jouissance.

Statut : Issu de la distinction effectuée par l’ANTS (formulaire Cerfa 13750) entre personne physique et personne morale ; ces deux catégories sont renommées « particulier » et « professionnel » afin d’intégrer dans la modalité « professionnel » les entreprises individuelles ayant déclaré leur Siren sur leur certificat d’immatriculation.



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