DREAL Nouvelle-Aquitaine
Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement

Données en ligne

Parution juin 2026

Les immatriculations de véhicules neufs en Nouvelle-Aquitaine
Mai 2026


Les immatriculations de véhicules neufs

En données brutes, en mai 2026, 15 923 véhicules ont été immatriculés en Nouvelle-Aquitaine, en baisse de 2,2 % par rapport à mai 2025.


Retrouvez les séries mensuelles à télécharger sur le site du ministère de la transition écologique et de la cohésion des territoires
donnees et etudes statistiques - immatriculations


Les immatriculations de voitures neuves

Le nombre de voitures immatriculées en Nouvelle-Aquitaine, hors immatriculations provisoires et transit temporaire, est de 9 857 unités en mai 2026, pour 9 745 en mai 2025, soit une augmentation de 1,1 % (3,5 % en France).


En mai 2026, les voitures neuves essence (thermiques ou hybrides non rechargeables) représentent 55,9 % des immatriculations du mois. La part de la motorisation thermique essence est quasi stable, soit 17,2 %, et celle de la motorisation essence hybride non rechargeable baisse de 3,8 points, à 38,7 %.

Parmi les immatriculations du mois, 2,7 % sont des voitures neuves diesel (thermiques ou hybrides non rechargeables). La part de la motorisation thermique diesel baisse de 0,55 point à 2,1 % et celle de la motorisation diesel hybride non rechargeable augmente de 0,28 point, à 0,6 %.

Les motorisations électriques, hydrogènes et hybrides rechargeables représentent 36,5 % des immatriculations du mois. La part des ventes de voitures électriques augmente de 3,9 points à 31,1 % du marché. Celle des hybrides rechargeables diminue de 0,3 point, à 5,4 % du marché.

La part des ventes de voitures gaz et autres, essentiellement des bicarburations essence-GPL, augmente de 0,5 point à 4,8 % du marché (478 unités).


Les motorisations diesel et essence dans les immatriculations de voitures neuves

En mai 2026, 5 510 voitures neuves essence sont immatriculées : 1 700 en essence thermiques et 3 810 en essence hybrides non rechargeables. Par rapport au mois précédent, la part des motorisations essence (thermiques et hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves diminue de 3,8 points à 55,9 % du marché.

En mai 2026, la part des motorisations diesel (thermiques et hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves diminue de 0,3 point à 2,7 % du marché. Au cours du mois, 270 voitures avec une motorisation diesel sont immatriculées : 209 diesel thermiques et 61 diesel hybrides non rechargeables.


Cumulées sur les cinq premiers mois de l’année, comparé à 2025, les ventes de voitures essence thermiques diminuent de 30,7 % et les essences hybrides non rechargeables de 1,9 %. En regroupant ces deux motorisations, les immatriculations de voitures à carburation essence, sur les cinq premiers mois de l’année, reculent de 11,9 %, passant de 36 408 unités en 2025 à 32 069 en 2026.
Les ventes de voitures diesel (y compris hybrides non rechargeables) diminuent aussi, avec 1 615 unités immatriculées sur les cinq premiers mois en 2026 contre 3 075 sur la même période en 2025, soit -47,5 %.

En part de marché, sur les cinq premiers mois, la motorisation essence (y compris hybrides non rechargeables) recule de 68,6 % à 60,0 % entre 2025 et 2026. Sur la même période, le diesel (y compris hybrides non rechargeables) recule aussi, passant de 5,8 % à 3,0 %.

Compte tenu de leur classement dans le système Crit’Air, les hybrides non rechargeables sont ventilées entre essence et diesel, et regroupées avec leur carburation associée


Les voitures hybrides rechargeables dans les immatriculations de voitures neuves

En mai 2026, la part des ventes de voitures hybrides rechargeables diminue de 0,3 point à 5,4 % du marché (529 unités).


Sur les cinq premiers mois de 2026, 2 465 voitures hybrides rechargeables ont été immatriculées, pour 2 490 sur la même période en 2025. Leur part de marché recule ainsi de 0,1 point par rapport aux cinq premiers mois de 2025 et s’établit à 4,6 %.



Les voitures électriques dans les immatriculations de voitures neuves

En mai 2026, la part des ventes de voitures électriques augmente de 3,9 points à 31,1 % du marché (3 070 unités).


Sur les cinq premiers mois de 2026, 15 014 voitures électriques neuves ont été immatriculées, pour 9 043 sur la même période en 2025. Leur part de marché progresse ainsi de 11,1 points par rapport aux cinq premiers mois de 2025 et s’établit à 28,1 %.


Les autres véhicules légers électriques dans les immatriculations

En mai 2026, 265 véhicules utilitaires légers (VUL) électriques neufs ont été immatriculés. Leur part de marché recule de 0,5 point à 11,8 %.

Avec un volume de ventes de 258, la part des véhicules à deux ou trois roues et quadricycles électriques recule à 11,6 % (1,9 point).


Avec 1 426 unités, la part de marché des VUL électriques s’établit à 10,8 % sur les cinq premiers mois de 2026 pour 6,3 % sur la même période en 2025.

Les ventes de véhicules à deux ou trois roues et quadricycles électriques s’établissent à 1 290 unités sur les cinq premiers mois de 2026, pour 1 128 un an auparavant. Leur part de marché, en hausse de 0,4 point par rapport à la même période de 2025 s’établit à 12,6 %.

Les immatriculations de voitures neuves par département

Données par département en mai 2026.

Autre : Diesel hybride NR, gaz, autres energies
Lecture : En mai 2026 en Charente, 31,1 % des immatriculations de voitures neuves sont des voitures électriques.


Source : Les données proviennent du répertoire statistique des véhicules routiers géré par le service des données et études statistiques (SDES) du ministère de la Transition Écologique et de la Cohésion des Territoires. Il recense les véhicules routiers immatriculés sur le territoire français (départements d’outre- mer compris) à partir des informations issues du système d’immatriculation des véhicules (SIV) et transmises par le ministère de l’Intérieur (Agence nationale des titres sécurisés).

Avertissement : À compter des résultats portant sur janvier 2022, les données d’immatriculations sont calculées sur un nouveau champ, homogène avec les données de parcs publiées par le SDES. Les séries antérieures ont été recalculées sur ce champ. Toutes les données d’immatriculations sont prises en compte, à l’exception des immatriculations provisoires et transit temporaire.
Compte tenu de leur classement dans le système Crit’Air, les hybrides non rechargeables sont maintenant ventilées entre essence et diesel, et regroupées avec leur carburation associée. Deux nouveaux indicateurs sont présentés, sur les immatriculations de motorisations essence y.c. hybrides non rechargeables et diesel y.c. hybrides non rechargeables.
Les données diffusées ici sont brutes, non corrigées des variations saisonnières.

Définitions
Voitures : Véhicules routiers automobiles, autre qu’un deux-roues à moteur ou une voiturette, destiné au transport de voyageurs, pour un nombre de places assises égal au maximum à neuf. Comprend à la fois les véhicules des particuliers et ceux des professionnels.

Véhicules à deux ou trois roues et quadricycles : Motocyclettes, cyclomoteurs, tricycles et quadricycles à moteur (dont voiturettes).

Véhicules utilitaires légers (VUL) : Camionnettes et véhicules automoteurs spécialisés (VASP) de PTAC inférieur ou égal à 3,5 t. Les VASP sont des véhicules à moteur destinés à des usages complémentaires au transport (ambulances, bennes à ordures ménagères, camping-cars, grues routières, véhicules d’incendie, …).

Remorques : Remorques légères (PTAC entre 500 kg et 6 tonnes, tractables avec un permis B), routières ou lourdes (PTAC de plus de 6 tonnes, pour le transport de marchandises) et caravane.

Autobus et autocars : Véhicules pour le transport en commun de personnes, d’au moins dix places assises, y compris le conducteur.

Poids lourds : Tracteurs routier et semi-remorques.

Tracteurs agricoles : Comprend les tracteurs et autres engins agricoles (moissonneuse-batteuse, machine à vendanger, …) attachés à une exploitation agricole, paysagiste ou forestière.



Mentions légales


Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement Nouvelle-Aquitaine
Mission Connaissance et Analyse des Territoires
15 rue Arthur Ranc, BP 60539 – 86020 Poitiers CEDEX
Tel : 05 49 55 63 63

Hébergement
http://dreal.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/

Directeur de la publication :
Vincent Jechoux, Directeur Régional de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement Nouvelle-Aquitaine
Conception :
Mission Connaissance et Analyse des Territoires
Courriel :

Droit d’auteur - Licence

Tous les contenus présents sur ce site sont couverts par le droit d’auteur. Toute reprise est dès lors conditionnée à l’accord de l’auteur en vertu de l’article L.122-4 du Code de la Propriété Intellectuelle.

Établir un lien

Tout site public ou privé est autorisé à établir, sans autorisation préalable, un lien vers les informations diffusées par le Ministère de la Transition Écologique et de la Cohésion des Territoires.
L’autorisation de mise en place d’un lien est valable pour tout support, à l’exception de ceux diffusant des informations à caractère polémique, pornographique, xénophobe ou pouvant, dans une plus large mesure porter atteinte à la sensibilité du plus grand nombre.
La présence de liens hypertexte vers d’autres sites web n’engage pas le ministère quant au contenu de ces sites.
Aucune page ne peut être présentée comme provenant de ce site si des transformations en modifiant le sens y ont été apportées.

Usage CNIL

Les utilisateurs sont responsables des interrogations qu’ils formulent ainsi que de l’interprétation et de l’utilisation qu’ils font des résultats. Il leur appartient d’en faire un usage conforme aux réglementations en vigueur et aux recommandations de la CNIL lorsque des données ont un caractère nominatif (loi n° 78.17 du 6 janvier 1978, relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés dite loi informatique et libertés).
Il appartient à l’utilisateur de ce site de prendre toutes les mesures appropriées de façon à protéger ses propres données et/ou logiciels de la contamination par d’éventuels virus circulant sur le réseau Internet. De manière générale, la DREAL Nouvelle-Aquitaine décline toute responsabilité quant à un éventuel dommage survenu pendant la consultation du présent site. Les messages que vous pouvez nous adresser transitant par un réseau ouvert de télécommunications, nous ne pouvons assurer leur confidentialité.

Traitement des données à caractère personnel
L’outil ne fait pas d’usage interne de données à caractère personnel.