DREAL Nouvelle-Aquitaine
Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement

Données en ligne

Parution mars 2026

Les immatriculations de véhicules neufs en Nouvelle-Aquitaine
Février 2026


Les immatriculations de véhicules neufs

En données brutes, en février 2026, 15 640 véhicules ont été immatriculés en Nouvelle-Aquitaine, en baisse de 6,3 % par rapport à février 2025.


Retrouvez les séries mensuelles à télécharger sur le site du ministère de la transition écologique et de la cohésion des territoires
donnees et etudes statistiques - immatriculations


Les immatriculations de voitures neuves

Le nombre de voitures immatriculées en Nouvelle-Aquitaine, hors immatriculations provisoires et transit temporaire, est de 9 796 unités en février 2026, pour 11 327 en février 2025, soit une diminution de 13,5 % (-14,8 % en France).


En février 2026, les voitures neuves essence (thermiques ou hybrides non rechargeables) représentent 62,9 % des immatriculations du mois. La part de la motorisation thermique essence augmente de 3,8 points, à 18,0 % et celle de la motorisation essence hybride non rechargeable baisse de 4,1 points, à 44,8 %.

Parmi les immatriculations du mois, 3,4 % sont des voitures neuves diesel (thermiques ou hybrides non rechargeables). La part de la motorisation thermique diesel augmente de 0,2 point, à 2,7 % et celle de la motorisation diesel hybride non rechargeable de 0,29 point, à 0,7 %.

Les motorisations électriques, hydrogènes et hybrides rechargeables représentent 30,4 % des immatriculations du mois. La part des ventes de voitures électriques diminue de 1,5 point à 25,9 % du marché. Celle des hybrides rechargeables augmente de 0,9 point, à 4,5 % du marché.

La part des ventes de voitures gaz et autres, essentiellement des bicarburations essence-GPL, augmente de 0,3 point à 3,3 % du marché (328 unités).


Les motorisations diesel et essence dans les immatriculations de voitures neuves

En février 2026, 6 158 voitures neuves essence sont immatriculées : 1 768 en essence thermiques et 4 390 en essence hybrides non rechargeables. Par rapport au mois précédent, la part des motorisations essence (thermiques et hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves est quasi stable, soit 62,9 % du marché.

En février 2026, la part des motorisations diesel (thermiques et hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves augmente de 0,5 point à 3,4 % du marché. Au cours du mois, 334 voitures avec une motorisation diesel sont immatriculées : 268 diesel thermiques et 66 diesel hybrides non rechargeables.


Cumulées sur les deux premiers mois de l’année, comparé à 2025, les ventes de voitures essence thermiques diminuent de 42,4 % et les essences hybrides non rechargeables de 1,3 %. En regroupant ces deux motorisations, les immatriculations de voitures à carburation essence, sur les deux premiers mois de l’année, reculent de 16,6 %, passant de 14 419 unités en 2025 à 12 030 en 2026.
Les ventes de voitures diesel (y compris hybrides non rechargeables) diminuent aussi, avec 603 unités immatriculées sur les deux premiers mois en 2026 contre 1 302 sur la même période en 2025, soit -53,7 %.

En part de marché, sur les deux premiers mois, la motorisation essence (y compris hybrides non rechargeables) recule de 69,1 % à 63,0 % entre 2025 et 2026. Sur la même période, le diesel (y compris hybrides non rechargeables) recule aussi, passant de 6,2 % à 3,2 %.

Compte tenu de leur classement dans le système Crit’Air, les hybrides non rechargeables sont ventilées entre essence et diesel, et regroupées avec leur carburation associée


Les voitures hybrides rechargeables dans les immatriculations de voitures neuves

En février 2026, la part des ventes de voitures hybrides rechargeables augmente de 0,9 point à 4,5 % du marché (442 unités).


Sur les deux premiers mois de 2026, 778 voitures hybrides rechargeables ont été immatriculées, pour 676 sur la même période en 2025. Leur part de marché progresse ainsi de 0,8 point par rapport aux deux premiers mois de 2025 et s’établit à 4,1 %.



Les voitures électriques dans les immatriculations de voitures neuves

En février 2026, la part des ventes de voitures électriques diminue de 1,5 point à 25,9 % du marché (2 534 unités).


Sur les deux premiers mois de 2026, 5 081 voitures électriques neuves ont été immatriculées, pour 3 659 sur la même période en 2025. Leur part de marché progresse ainsi de 9,1 points par rapport aux deux premiers mois de 2025 et s’établit à 26,6 %.


Les autres véhicules légers électriques dans les immatriculations

En février 2026, 228 véhicules utilitaires légers (VUL) électriques neufs ont été immatriculés. Leur part de marché recule de 0,2 point à 8,0 %.

Avec un volume de ventes de 209, la part des véhicules à deux ou trois roues et quadricycles électriques recule à 13,6 % (1,7 point).


Avec 409 unités, la part de marché des VUL électriques s’établit à 8,1 % sur les deux premiers mois de 2026 pour 8,0 % sur la même période en 2025.

Les ventes de véhicules à deux ou trois roues et quadricycles électriques s’établissent à 440 unités sur les deux premiers mois de 2026, pour 442 un an auparavant. Leur part de marché, en baisse de 1,5 point par rapport à la même période de 2025 s’établit à 14,5 %.

Les immatriculations de voitures neuves par département

Données par département en février 2026.

Autre : Diesel hybride NR, gaz, autres energies
Lecture : En février 2026 en Charente, 20,5 % des immatriculations de voitures neuves sont des voitures électriques.


Source : Les données proviennent du répertoire statistique des véhicules routiers géré par le service des données et études statistiques (SDES) du ministère de la Transition Écologique et de la Cohésion des Territoires. Il recense les véhicules routiers immatriculés sur le territoire français (départements d’outre- mer compris) à partir des informations issues du système d’immatriculation des véhicules (SIV) et transmises par le ministère de l’Intérieur (Agence nationale des titres sécurisés).

Avertissement : À compter des résultats portant sur janvier 2022, les données d’immatriculations sont calculées sur un nouveau champ, homogène avec les données de parcs publiées par le SDES. Les séries antérieures ont été recalculées sur ce champ. Toutes les données d’immatriculations sont prises en compte, à l’exception des immatriculations provisoires et transit temporaire.
Compte tenu de leur classement dans le système Crit’Air, les hybrides non rechargeables sont maintenant ventilées entre essence et diesel, et regroupées avec leur carburation associée. Deux nouveaux indicateurs sont présentés, sur les immatriculations de motorisations essence y.c. hybrides non rechargeables et diesel y.c. hybrides non rechargeables.
Les données diffusées ici sont brutes, non corrigées des variations saisonnières.

Définitions
Voitures : Véhicules routiers automobiles, autre qu’un deux-roues à moteur ou une voiturette, destiné au transport de voyageurs, pour un nombre de places assises égal au maximum à neuf. Comprend à la fois les véhicules des particuliers et ceux des professionnels.

Véhicules à deux ou trois roues et quadricycles : Motocyclettes, cyclomoteurs, tricycles et quadricycles à moteur (dont voiturettes).

Véhicules utilitaires légers (VUL) : Camionnettes et véhicules automoteurs spécialisés (VASP) de PTAC inférieur ou égal à 3,5 t. Les VASP sont des véhicules à moteur destinés à des usages complémentaires au transport (ambulances, bennes à ordures ménagères, camping-cars, grues routières, véhicules d’incendie, …).

Remorques : Remorques légères (PTAC entre 500 kg et 6 tonnes, tractables avec un permis B), routières ou lourdes (PTAC de plus de 6 tonnes, pour le transport de marchandises) et caravane.

Autobus et autocars : Véhicules pour le transport en commun de personnes, d’au moins dix places assises, y compris le conducteur.

Poids lourds : Tracteurs routier et semi-remorques.

Tracteurs agricoles : Comprend les tracteurs et autres engins agricoles (moissonneuse-batteuse, machine à vendanger, …) attachés à une exploitation agricole, paysagiste ou forestière.



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