DREAL Nouvelle-Aquitaine
Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement

Données en ligne

Parution février 2026

Les immatriculations de véhicules neufs en Nouvelle-Aquitaine
Janvier 2026


Les immatriculations de véhicules neufs

En données brutes, en janvier 2026, 14 330 véhicules ont été immatriculés en Nouvelle-Aquitaine, soit une quasi stabilité par rapport à janvier 2025.


Retrouvez les séries mensuelles à télécharger sur le site du ministère de la transition écologique et de la cohésion des territoires
donnees et etudes statistiques - immatriculations


Les immatriculations de voitures neuves

Le nombre de voitures immatriculées en Nouvelle-Aquitaine, hors immatriculations provisoires et transit temporaire, est de 9 303 unités en janvier 2026, pour 9 553 en janvier 2025, soit une diminution de 2,6 % (-6,5 % en France).


En janvier 2026, les voitures neuves essence (thermiques ou hybrides non rechargeables) représentent 63,1 % des immatriculations du mois. La part de la motorisation thermique essence baisse de 5,8 points à 14,2 % et celle de la motorisation essence hybride non rechargeable augmente de 8,5 points, à 48,9 %.

Parmi les immatriculations du mois, 2,9 % sont des voitures neuves diesel (thermiques ou hybrides non rechargeables). La part de la motorisation thermique diesel baisse de 1,79 point à 2,5 % et celle de la motorisation diesel hybride non rechargeable de 1 point, à 0,4 %.

Les motorisations électriques, hydrogènes et hybrides rechargeables représentent 31,0 % des immatriculations du mois. La part des ventes de voitures électriques augmente de 5,7 points à 27,4 % du marché. Celle des hybrides rechargeables diminue de 4,2 points, à 3,6 % du marché.

La part des ventes de voitures gaz et autres, essentiellement des bicarburations essence-GPL, diminue de 1,3 point à 3,0 % du marché (279 unités).


Les motorisations diesel et essence dans les immatriculations de voitures neuves

En janvier 2026, 5 872 voitures neuves essence sont immatriculées : 1 324 en essence thermiques et 4 548 en essence hybrides non rechargeables. Par rapport au mois précédent, la part des motorisations essence (thermiques et hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves augmente de 2,7 points à 63,1 % du marché.

En janvier 2026, la part des motorisations diesel (thermiques et hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves diminue de 2,8 points à 2,9 % du marché. Au cours du mois, 269 voitures avec une motorisation diesel sont immatriculées : 233 diesel thermiques et 36 diesel hybrides non rechargeables.


Sur le premier mois de l’année, comparé à 2025, les ventes de voitures essence thermiques diminuent de 47,4 % et les essences hybrides non rechargeables augmentent de 5,2 %. En regroupant ces deux motorisations, les immatriculations de voitures à carburation essence, sur le premier mois de l’année, reculent de 14,2 %, passant de 6 844 unités en 2025 à 5 872 en 2026.
Les ventes de voitures diesel (y compris hybrides non rechargeables) diminuent aussi, avec 269 unités immatriculées sur le premier mois en 2026 contre 511 sur la même période en 2025, soit -47,4 %.

En part de marché, sur le premier mois, la motorisation essence (y compris hybrides non rechargeables) recule de 71,6 % à 63,1 % entre 2025 et 2026. Sur la même période, le diesel (y compris hybrides non rechargeables) recule aussi, passant de 5,3 % à 2,9 %.

Compte tenu de leur classement dans le système Crit’Air, les hybrides non rechargeables sont ventilées entre essence et diesel, et regroupées avec leur carburation associée


Les voitures hybrides rechargeables dans les immatriculations de voitures neuves

En janvier 2026, la part des ventes de voitures hybrides rechargeables diminue de 4,2 points à 3,6 % du marché (336 unités).


Sur le premier mois de 2026, 336 voitures hybrides rechargeables ont été immatriculées, pour 274 sur la même période en 2025. Leur part de marché progresse ainsi de 0,7 point par rapport au premier mois de 2025 et s’établit à 3,6 %.



Les voitures électriques dans les immatriculations de voitures neuves

En janvier 2026, la part des ventes de voitures électriques augmente de 5,7 points à 27,4 % du marché (2 547 unités).


Sur le premier mois de 2026, 2 547 voitures électriques neuves ont été immatriculées, pour 1 566 sur la même période en 2025. Leur part de marché progresse ainsi de 11 points par rapport au premier mois de 2025 et s’établit à 27,4 %.


Les autres véhicules légers électriques dans les immatriculations

En janvier 2026, 181 véhicules utilitaires légers (VUL) électriques neufs ont été immatriculés. Leur part de marché augmente de 0,5 point à 8,2 %.

Avec un volume de ventes de 231, la part des véhicules à deux ou trois roues et quadricycles électriques recule à 15,3 % (7,5 points).


Avec 181 unités, la part de marché des VUL électriques s’établit à 8,2 % en janvier 2026 pour 7,7 % sur la même période en 2025.

Les ventes de véhicules à deux ou trois roues et quadricycles électriques s’établissent à 230 unités en janvier 2026, pour 237 un an auparavant. Leur part de marché, en baisse de 2,7 points par rapport à la même période de 2025 s’établit à 15,3 %.

Les immatriculations de voitures neuves par département

Données par département en janvier 2026.

Autre : Diesel hybride NR, gaz, autres energies
Lecture : En janvier 2026 en Charente, 28,3 % des immatriculations de voitures neuves sont des voitures électriques.


Source : Les données proviennent du répertoire statistique des véhicules routiers géré par le service des données et études statistiques (SDES) du ministère de la Transition Écologique et de la Cohésion des Territoires. Il recense les véhicules routiers immatriculés sur le territoire français (départements d’outre- mer compris) à partir des informations issues du système d’immatriculation des véhicules (SIV) et transmises par le ministère de l’Intérieur (Agence nationale des titres sécurisés).

Avertissement : À compter des résultats portant sur janvier 2022, les données d’immatriculations sont calculées sur un nouveau champ, homogène avec les données de parcs publiées par le SDES. Les séries antérieures ont été recalculées sur ce champ. Toutes les données d’immatriculations sont prises en compte, à l’exception des immatriculations provisoires et transit temporaire.
Compte tenu de leur classement dans le système Crit’Air, les hybrides non rechargeables sont maintenant ventilées entre essence et diesel, et regroupées avec leur carburation associée. Deux nouveaux indicateurs sont présentés, sur les immatriculations de motorisations essence y.c. hybrides non rechargeables et diesel y.c. hybrides non rechargeables.
Les données diffusées ici sont brutes, non corrigées des variations saisonnières.

Définitions
Voitures : Véhicules routiers automobiles, autre qu’un deux-roues à moteur ou une voiturette, destiné au transport de voyageurs, pour un nombre de places assises égal au maximum à neuf. Comprend à la fois les véhicules des particuliers et ceux des professionnels.

Véhicules à deux ou trois roues et quadricycles : Motocyclettes, cyclomoteurs, tricycles et quadricycles à moteur (dont voiturettes).

Véhicules utilitaires légers (VUL) : Camionnettes et véhicules automoteurs spécialisés (VASP) de PTAC inférieur ou égal à 3,5 t. Les VASP sont des véhicules à moteur destinés à des usages complémentaires au transport (ambulances, bennes à ordures ménagères, camping-cars, grues routières, véhicules d’incendie, …).

Remorques : Remorques légères (PTAC entre 500 kg et 6 tonnes, tractables avec un permis B), routières ou lourdes (PTAC de plus de 6 tonnes, pour le transport de marchandises) et caravane.

Autobus et autocars : Véhicules pour le transport en commun de personnes, d’au moins dix places assises, y compris le conducteur.

Poids lourds : Tracteurs routier et semi-remorques.

Tracteurs agricoles : Comprend les tracteurs et autres engins agricoles (moissonneuse-batteuse, machine à vendanger, …) attachés à une exploitation agricole, paysagiste ou forestière.



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