en
Auvergne-Rhône-Alpes 2025
Pour la seconde année consécutive, les immatriculations de véhicules neufs en Auvergne-Rhône-Alpes s’inscrivent en net retrait, avec une diminution de 7,9 % en 2025. Cette tendance baissière concerne la quasi-totalité des départements.
Au niveau régional, 235 903 véhicules ont été vendus en 2025, ce qui représente 11,3 % des transactions nationales. Les véhicules particuliers, qui constituent près de 77 % des ventes, reculent de 8,7 %. Les motorisations purement thermiques ne représentent désormais plus qu’un quart des ventes (25,3 %), tandis que les motorisations électriques ou à hydrogène atteignent 21,7 %.
En 2025, en Auvergne-Rhône-Alpes, les ventes de véhicules neufs totalisent 235 903 transactions, marquant une diminution de 7,9 % par rapport à l’année précédente, un recul plus accentué qu’au plan national (- 5,3 %). Ce résultat s’inscrit dans la continuité de la baisse observée en 2024 et rapproche le marché de son niveau plancher de 2022, année où la pénurie mondiale de composants électroniques avait lourdement désorganisé les chaînes de production, obérant durablement les capacités de livraison des constructeurs.
À l’exception des véhicules industriels et des transports collectifs, dont les volumes se maintiennent ou progressent légèrement, toutes les composantes du marché sont orientées à la baisse, avec un repli de 8,7 % pour les véhicules particuliers et de 5,7 % pour les utilitaires légers.
Les véhicules particuliers demeurent majoritaires et représentent 76,9 % des immatriculations régionales.
En pourcentage de
véhicules, Auvergne-Rhône-Alpes, 2025
Indice base 100 en 2016,
Auvergne-Rhône-Alpes, 2025
En pourcentage,
Auvergne-Rhône-Alpes, 2025
Hormis pour la Haute-Loire, qui enregistre une progression annuelle de 2,1 %, tous les autres départements de la région se caractérisent par une orientation à la baisse. Six départements présentent une diminution de leurs immatriculations supérieure à la moyenne régionale (- 7,9 %) : Allier, Cantal, Isère, Puy-de-Dôme, Savoie et Haute-Savoie. Le Rhône s'établit quant à lui exactement à la moyenne (- 7,9 %).
| Véhicule particulier | Evolution 2024-2025 | Véhicule utilitaire léger | Evolution 2024-2025 | Véhicules industriels à moteur | Evolution 2024-2025 | Autobus autocars | Evolution 2024-2025 | Nombre total | Evolution 2024-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ain | 14 293 | -6.8 % | 2 992 | -3.5 % | 335 | -16 % | 15 | -75 % | 17 635 | -6.7 % |
| Allier | 5 868 | -13.1 % | 1 512 | -2.6 % | 237 | 14.5 % | 5 | 150 % | 7 622 | -10.5 % |
| Ardèche | 5 237 | -6.2 % | 1 340 | 8 % | 279 | -1.4 % | 131 | 54.1 % | 6 987 | -2.9 % |
| Cantal | 2 628 | -11.6 % | 861 | 12 % | 169 | -39 % | 23 | -46.5 % | 3 681 | -9.4 % |
| Drôme | 12 352 | -3.1 % | 2 796 | -6.5 % | 866 | 36.2 % | 44 | -47 % | 16 058 | -2.4 % |
| Isère | 26 267 | -8.8 % | 5 675 | -10.5 % | 633 | -21.9 % | 198 | 40.4 % | 32 773 | -9.2 % |
| Loire | 13 133 | -8.1 % | 3 457 | -1.2 % | 592 | -3.7 % | 41 | -44.6 % | 17 223 | -6.8 % |
| Haute-Loire | 3 814 | -1.7 % | 1 145 | 14.2 % | 214 | 13.8 % | 50 | 16.3 % | 5 223 | 2.1 % |
| Puy-de-Dôme | 13 223 | -10.5 % | 3 371 | -10.3 % | 675 | 5.1 % | 89 | -1.1 % | 17 358 | -9.9 % |
| Rhône | 50 294 | -8.8 % | 15 308 | -7.2 % | 1 907 | 12.1 % | 173 | 16.1 % | 67 682 | -7.9 % |
| Savoie | 12 181 | -11.9 % | 3 944 | 3.9 % | 491 | -9.2 % | 39 | -25 % | 16 655 | -8.6 % |
| Haute-Savoie | 22 016 | -10.4 % | 4 510 | -13.5 % | 394 | -6.6 % | 86 | 87 % | 27 006 | -10.7 % |
| Auvergne-Rhône-Alpes | 181 306 | -8.7 % | 46 911 | -5.7 % | 6 792 | 1 % | 894 | 3 % | 235 903 | -7.9 % |
| France entière | 1 664 674 | -5.2 % | 370 186 | -5.4 % | 46 066 | -9.2 % | 6 672 | 0.7 % | 2 087 598 | -5.3 % |
En nombre de véhicules,
2025
Avec 1,665 million d’unités vendues en France, le marché des voitures particulières recule de 5,2 %. En Auvergne-Rhône-Alpes, la baisse est plus sévère avec - 8,7 % pour 181 306 immatriculations. Tous les départements sans exception subissent cette baisse sur le segment des véhicules particuliers.
En nombre de véhicules,
2024, 2025
En Auvergne-Rhône-Alpes, les acquisitions de véhicules par les personnes morales (entreprises et loueurs) ont diminué de 11,8 % par rapport à 2024. De leur côté, les achats des particuliers ont mieux résisté, avec un recul limité à 5,7 %. La part des entreprises dans les immatriculations totales de voitures particulières s’établit désormais à 48 %.
Au-delà des évolutions du cadre réglementaire, la recomposition du marché vers les motorisations décarbonées et hybrides se poursuit, témoignant d'une mutation structurelle des comportements d'achat. Porté par une offre constructeur en profonde mutation et une sensibilité accrue aux enjeux écologiques, ce mouvement de fond s’accompagne d’un recul marqué des motorisations traditionnelles.
En 2025, cette évolution se traduit par une part des motorisations purement thermiques (essence et gazole) désormais limitée à une vente sur quatre (25,3 %). À l'inverse, les motorisations hybrides et alternatives s'imposent comme prépondérantes avec 53 % de parts de marché, tandis que les véhicules électriques ou à hydrogène confirment leur place dans le mix régional. Avec 39 400 unités, ces derniers représentent 21,7 % des transactions, affichant une progression de 6,4 % dans un contexte de repli global des ventes. Cette dynamique s'accompagne d'une forte baisse des énergies traditionnelles : les ventes de motorisations essence reculent de 31,5 % (pour s'établir à 20,4 % du total), tandis que le gazole poursuit son déclin avec un repli annuel de 43,9 %, tombant sous le seuil des 5 % de parts de marché.
En pourcentage de
véhicules, Auvergne-Rhône-Alpes, 2025
Auvergne-Rhône-Alpes
2025
Auvergne-Rhône-Alpes
2025
L’année 2025 se caractérise par la poursuite du repli des immatriculations de véhicules utilitaires légers neufs (moins de 3,5 tonnes). En Auvergne-Rhône-Alpes, la chute annuelle de 5,7 % s’inscrit dans la lignée de la tendance nationale (- 5,4 %), mais cache des situations départementales très disparates. Les évolutions s’échelonnent ainsi de - 13,5 % en Haute-Savoie à + 14,2 % en Haute-Loire, seul département avec l’Ardèche, le Cantal et la Savoie à connaître une orientation positive de ses ventes. Sur ce segment, les motorisations diesel demeurent prédominantes et représentent 77,6 % des transactions, loin devant l’électrique (8,3 %) et l’essence (7,4 %).
Le marché des véhicules industriels à moteur (plus de 3,5 tonnes) fait preuve d’une plus grande résilience à l’échelle régionale avec une stabilité des immatriculations (+ 1 %) par rapport à 2024, alors que le niveau national enregistre une chute significative de 9,2 %. Là encore, les trajectoires diffèrent fortement entre territoires : le Cantal subit un recul de 39 % de ses ventes tandis que la Drôme affiche une progression notable de 36,2 %. La part du diesel reste hégémonique dans cette catégorie, concentrant 95 % du marché.
Enfin, le segment des autobus et autocars, dont le marché demeure par nature erratique, progresse de 3 % au niveau régional, une hausse supérieure à celle observée au plan national (+ 0,7 %). Si le gazole reste la motorisation majoritaire (71,5 %), les énergies alternatives occupent une place croissante, portées par le gaz (16,5 %) et les motorisations électriques ou à hydrogène (9 %).
Pour en savoir plus
- Sites DREAL et SDES (données mensuelles
et trimestrielles). :
- https://www.auvergne-rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/transport-deplacement-r3377.html
- https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/transports
- Tableaux de données mensuelles, trimestrielles ou annuelles par régions et départements
| Véhicule particulier | Véhicule utilitaire léger | Véhicules industriels à moteur | Autobus autocars | Total | |
|---|---|---|---|---|---|
| Ain | 442 212 | 64 792 | 6 077 | 559 | 503 035 |
| Allier | 222 597 | 41 478 | 3 591 | 215 | 264 086 |
| Ardèche | 228 762 | 45 603 | 3 953 | 931 | 273 872 |
| Cantal | 98 570 | 21 773 | 2 962 | 317 | 121 711 |
| Drôme | 347 630 | 67 315 | 9 327 | 834 | 417 600 |
| Isère | 782 606 | 120 759 | 10 359 | 1 969 | 901 863 |
| Loire | 466 680 | 75 246 | 7 583 | 692 | 542 699 |
| Haute-Loire | 162 235 | 30 900 | 3 220 | 433 | 192 406 |
| Puy-de-Dôme | 435 978 | 74 042 | 7 210 | 791 | 509 812 |
| Rhône | 993 245 | 169 364 | 17 827 | 2 633 | 1 177 080 |
| Savoie | 297 024 | 59 271 | 6 465 | 632 | 358 223 |
| Haute-Savoie | 575 187 | 84 300 | 6 601 | 1 006 | 662 876 |
| Auvergne-Rhône-Alpes | 5 052 726 | 854 843 | 85 175 | 11 012 | 6 003 756 |
| France entière | 32 973 345 | 5 623 233 | 533 811 | 68 709 | 39 199 098 |
En nombre de véhicules
Les données d’immatriculation proviennent du répertoire statistique des véhicules routiers (RSVERO) du Service de la Donnée et des Études Statistiques (SDES) du Ministère de la Transition Écologique. Il recense les véhicules routiers immatriculés sur le territoire français à partir des informations transmises par le ministère de l’Intérieur (Agence nationale des titres sécurisés) issues du système d’immatriculation des véhicules (SIV).
Les données présentées comprennent les véhicules particuliers, les camionnettes et camions, les véhicules automoteurs spécialisés, les tracteurs routiers et les autobus et autocars.
Ne sont pas compris les voiturettes, motocyclettes, cyclomoteurs, remorques et semi-remorques, tracteurs agricoles et autres véhicules agricoles. Sont également hors champ du répertoire les véhicules en transit temporaire (TT) et importés en transit (IT), de l’administration civile ou militaire de l’État, immatriculés en W (véhicule en essais) ou en WW (immatriculation temporaire, en attente de formalités).
Les données sur le carburant des véhicules de transport et autobus-autocars sont issues des contrôles techniques de l’organisme technique central (OTC).
Les données de stock portent sur les voitures particulières de moins de 15 ans, autobus de moins de 17 ans et autocars de moins de 18 ans, camions, camionnettes et véhicules automoteurs spécialisés de moins de 20 ans, tracteurs routiers de moins de 10 ans.
Quelques définitions
- Véhicules particuliers : voitures destinées
au transport de voyageurs comportant neuf places au plus.
- Camionnette : véhicules rigides destinés au
transport de marchandises d’un PTAC inférieur ou égal à 3,5
tonnes.
- Camion : véhicules rigides destinés au transport
de marchandises d’un PTAC supérieur à 3,5 tonnes.
- Véhicules automoteurs spécialisés : véhicules à
moteur destinés à des usages autres que transport : travaux publics,
ordures ménagères, ambulances, pompiers, fourgon funéraire, …
- Tracteurs routiers : véhicules routiers conçus
pour le remorquage de véhicules non automobiles
(semi-remorques).
- Autobus et autocars : véhicules pour le transport
en commun de personnes, d’au moins 10 places assises. Les autobus sont
destinés au transport urbain, les autocars sont utilisés en transport
routier avec uniquement des places assises.
- Véhicules utilitaires légers : camionnettes et
véhicules automoteurs spécialisés de PTAC inférieur ou égal à 3,5
tonnes.
- Véhicules industriels à moteur : camions,
véhicules automoteurs spécialisés de PTAC supérieur à 3,5 tonnes et
tracteurs routiers.
- Emissions de CO2 : les émissions de CO2 des
véhicules neufs sont mesurées lors de l’homologation d’un nouveau
modèle. Depuis 1973, elles étaient mesurées selon la norme européenne
NEDC (New European Driving Cycle). En septembre 2018 a été introduite
une nouvelle norme WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test
Procedures). La principale différence réside dans le fait que les
mesures ont lieu lors d’essais sur route et non pas en laboratoire.
Elles sont donc beaucoup plus proches des conditions réelles
d’utilisation et les valeurs apparaissent plus élevées d’environ 25 %.
Depuis le 1er mars 2020, la carte grise doit obligatoirement mentionner
la valeur WLTP de toutes les voitures neuves.
- PTAC : poids total autorisé en charge.
- Motorisations alternatives : électriques pures,
hybrides rechargeables, gaz, hydrogène.
DREAL
Auvergne-Rhône-Alpes
Service
:
Connaissance, Information, Développement Durable, Autorité
Environnementale
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63033
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mars 2026