DREAL Nouvelle-Aquitaine
Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement

Données en ligne

Parution janvier 2026

Les immatriculations de véhicules neufs en Nouvelle-Aquitaine
Décembre 2025


Les immatriculations de véhicules neufs

En données brutes, en décembre 2025, 22 719 véhicules ont été immatriculés en Nouvelle-Aquitaine, en baisse de 9,9 % par rapport à décembre 2024.


Retrouvez les séries mensuelles à télécharger sur le site du ministère de la transition écologique et de la cohésion des territoires
donnees et etudes statistiques - immatriculations


Les immatriculations de voitures neuves

Le nombre de voitures immatriculées en Nouvelle-Aquitaine, hors immatriculations provisoires et transit temporaire, est de 15 979 unités en décembre 2025, pour 16 925 en décembre 2024, soit une diminution de 5,6 % (-5,4 % en France).


En décembre 2025, les voitures neuves essence (thermiques ou hybrides non rechargeables) représentent 60,4 % des immatriculations du mois. La part de la motorisation thermique essence baisse de 0,5 point à 20,0 % et celle de la motorisation essence hybride non rechargeable de 0,9 point, à 40,4 %.

Parmi les immatriculations du mois, 5,7 % sont des voitures neuves diesel (thermiques ou hybrides non rechargeables). La part de la motorisation thermique diesel augmente de 0,8 point, à 4,3 % et celle de la motorisation diesel hybride non rechargeable de 0,44 point, à 1,4 %.

Les motorisations électriques, hydrogènes et hybrides rechargeables représentent 29,5 % des immatriculations du mois. La part des ventes de voitures électriques diminue de 2,4 points à 21,7 % du marché. Celle des hybrides rechargeables augmente de 1,9 point, à 7,8 % du marché.

La part des ventes de voitures gaz et autres, essentiellement des bicarburations essence-GPL, augmente de 0,7 point à 4,3 % du marché (691 unités).


Les motorisations diesel et essence dans les immatriculations de voitures neuves

En décembre 2025, 9 659 voitures neuves essence sont immatriculées : 3 198 en essence thermiques et 6 461 en essence hybrides non rechargeables. Par rapport au mois précédent, la part des motorisations essence (thermiques et hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves diminue de 1,4 point à 60,4 % du marché.

En décembre 2025, la part des motorisations diesel (thermiques et hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves augmente de 1,2 point à 5,7 % du marché. Au cours du mois, 908 voitures avec une motorisation diesel sont immatriculées : 686 diesel thermiques et 222 diesel hybrides non rechargeables.


Cumulées sur l’année, comparé à 2024, les ventes de voitures essence thermiques diminuent de 33,9 % et les essences hybrides non rechargeables augmentent de 17,6 %. En regroupant ces deux motorisations, les immatriculations de voitures à carburation essence, sur l’année, reculent de 6,7 %, passant de 95 397 unités en 2024 à 88 978 en 2025.
Les ventes de voitures diesel (y compris hybrides non rechargeables) diminuent aussi, avec 7 791 unités immatriculées sur l’année 2025 contre 12 756 sur la même période en 2024, soit -38,9 %.

En part de marché, sur l’année, la motorisation essence (y compris hybrides non rechargeables) progresse de 64,5 % à 65,5 % entre 2024 et 2025. Sur la même période, le diesel (y compris hybrides non rechargeables) est en baisse, passant de 8,6 % à 5,7 %.

Compte tenu de leur classement dans le système Crit’Air, les hybrides non rechargeables sont ventilées entre essence et diesel, et regroupées avec leur carburation associée


Les voitures hybrides rechargeables dans les immatriculations de voitures neuves

En décembre 2025, la part des ventes de voitures hybrides rechargeables augmente de 1,9 point à 7,8 % du marché (1 254 unités).


Sur l’année 2025, 7 600 voitures hybrides rechargeables ont été immatriculées, pour 9 521 sur la même période en 2024. Leur part de marché recule ainsi de 0,8 point par rapport à l’année 2024 et s’établit à 5,6 %.



Les voitures électriques dans les immatriculations de voitures neuves

En décembre 2025, la part des ventes de voitures électriques diminue de 2,4 points à 21,7 % du marché (3 467 unités).


Sur l’année 2025, 25 868 voitures électriques neuves ont été immatriculées, pour 24 844 sur la même période en 2024. Leur part de marché progresse ainsi de 2,3 points par rapport à l’année 2024 et s’établit à 19,0 %.


Les autres véhicules légers électriques dans les immatriculations

En décembre 2025, 232 véhicules utilitaires légers (VUL) électriques neufs ont été immatriculés. Leur part de marché recule de 3 points à 7,7 %.

Avec un volume de ventes de 394, la part des véhicules à deux ou trois roues et quadricycles électriques augmente à 22,8 % (+ 2 points).


Avec 2 425 unités, la part de marché des VUL électriques s’établit à 7,8 % sur l’annee 2025 pour 5,9 % sur la même période en 2024.

Les ventes de véhicules à deux ou trois roues et quadricycles électriques s’établissent à 3 360 unités sur l’annee 2025, pour 3 590 un an auparavant. Leur part de marché, en hausse de 2,1 points par rapport à la même période de 2024 s’établit à 14,0 %.

Les immatriculations de voitures neuves par département

Données par département en décembre 2025.

Autre : Diesel hybride NR, gaz, autres energies
Lecture : En décembre 2025 en Charente, 23,0 % des immatriculations de voitures neuves sont des voitures électriques.


Source : Les données proviennent du répertoire statistique des véhicules routiers géré par le service des données et études statistiques (SDES) du ministère de la Transition Écologique et de la Cohésion des Territoires. Il recense les véhicules routiers immatriculés sur le territoire français (départements d’outre- mer compris) à partir des informations issues du système d’immatriculation des véhicules (SIV) et transmises par le ministère de l’Intérieur (Agence nationale des titres sécurisés).

Avertissement : À compter des résultats portant sur janvier 2022, les données d’immatriculations sont calculées sur un nouveau champ, homogène avec les données de parcs publiées par le SDES. Les séries antérieures ont été recalculées sur ce champ. Toutes les données d’immatriculations sont prises en compte, à l’exception des immatriculations provisoires et transit temporaire.
Compte tenu de leur classement dans le système Crit’Air, les hybrides non rechargeables sont maintenant ventilées entre essence et diesel, et regroupées avec leur carburation associée. Deux nouveaux indicateurs sont présentés, sur les immatriculations de motorisations essence y.c. hybrides non rechargeables et diesel y.c. hybrides non rechargeables.
Les données diffusées ici sont brutes, non corrigées des variations saisonnières.

Définitions
Voitures : Véhicules routiers automobiles, autre qu’un deux-roues à moteur ou une voiturette, destiné au transport de voyageurs, pour un nombre de places assises égal au maximum à neuf. Comprend à la fois les véhicules des particuliers et ceux des professionnels.

Véhicules à deux ou trois roues et quadricycles : Motocyclettes, cyclomoteurs, tricycles et quadricycles à moteur (dont voiturettes).

Véhicules utilitaires légers (VUL) : Camionnettes et véhicules automoteurs spécialisés (VASP) de PTAC inférieur ou égal à 3,5 t. Les VASP sont des véhicules à moteur destinés à des usages complémentaires au transport (ambulances, bennes à ordures ménagères, camping-cars, grues routières, véhicules d’incendie, …).

Remorques : Remorques légères (PTAC entre 500 kg et 6 tonnes, tractables avec un permis B), routières ou lourdes (PTAC de plus de 6 tonnes, pour le transport de marchandises) et caravane.

Autobus et autocars : Véhicules pour le transport en commun de personnes, d’au moins dix places assises, y compris le conducteur.

Poids lourds : Tracteurs routier et semi-remorques.

Tracteurs agricoles : Comprend les tracteurs et autres engins agricoles (moissonneuse-batteuse, machine à vendanger, …) attachés à une exploitation agricole, paysagiste ou forestière.



Mentions légales


Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement Nouvelle-Aquitaine
Mission Connaissance et Analyse des Territoires
15 rue Arthur Ranc, BP 60539 – 86020 Poitiers CEDEX
Tel : 05 49 55 63 63

Hébergement
http://dreal.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/

Directeur de la publication :
Vincent Jechoux, Directeur Régional de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement Nouvelle-Aquitaine
Conception :
Mission Connaissance et Analyse des Territoires
Courriel :

Droit d’auteur - Licence

Tous les contenus présents sur ce site sont couverts par le droit d’auteur. Toute reprise est dès lors conditionnée à l’accord de l’auteur en vertu de l’article L.122-4 du Code de la Propriété Intellectuelle.

Établir un lien

Tout site public ou privé est autorisé à établir, sans autorisation préalable, un lien vers les informations diffusées par le Ministère de la Transition Écologique et de la Cohésion des Territoires.
L’autorisation de mise en place d’un lien est valable pour tout support, à l’exception de ceux diffusant des informations à caractère polémique, pornographique, xénophobe ou pouvant, dans une plus large mesure porter atteinte à la sensibilité du plus grand nombre.
La présence de liens hypertexte vers d’autres sites web n’engage pas le ministère quant au contenu de ces sites.
Aucune page ne peut être présentée comme provenant de ce site si des transformations en modifiant le sens y ont été apportées.

Usage CNIL

Les utilisateurs sont responsables des interrogations qu’ils formulent ainsi que de l’interprétation et de l’utilisation qu’ils font des résultats. Il leur appartient d’en faire un usage conforme aux réglementations en vigueur et aux recommandations de la CNIL lorsque des données ont un caractère nominatif (loi n° 78.17 du 6 janvier 1978, relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés dite loi informatique et libertés).
Il appartient à l’utilisateur de ce site de prendre toutes les mesures appropriées de façon à protéger ses propres données et/ou logiciels de la contamination par d’éventuels virus circulant sur le réseau Internet. De manière générale, la DREAL Nouvelle-Aquitaine décline toute responsabilité quant à un éventuel dommage survenu pendant la consultation du présent site. Les messages que vous pouvez nous adresser transitant par un réseau ouvert de télécommunications, nous ne pouvons assurer leur confidentialité.

Traitement des données à caractère personnel
L’outil ne fait pas d’usage interne de données à caractère personnel.