immat_R75.knit

DREAL Nouvelle-Aquitaine
Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement

Données en ligne

Parution janvier 2025

Les immatriculations de véhicules neufs en Nouvelle-Aquitaine
Décembre 2024

Les immatriculations de véhicules neufs
Les immatriculations de voitures neuves
Les motorisations diesel et essence dans les immatriculations de voitures neuves
Les voitures hybrides rechargeables dans les immatriculations de voitures neuves
Les voitures électriques dans les immatriculations de voitures neuves
Les autres véhicules légers électriques dans les immatriculations
Les immatriculations de voitures neuves par département

Les immatriculations de véhicules neufs

En données brutes, en décembre 2024, 25 207 véhicules ont été immatriculés en Nouvelle-Aquitaine, en hausse de 9,8 % par rapport à décembre 2023.

Nombre de véhicules neufs immatriculés selon la catégorie
Véhicules routiers	Décembre 2024	Décembre 2023	Cumul 2024	Cumul 2023 décembre	Cumul 2023 année
Voitures	16 925	15 836	147 921	154 146	154 146
Véhicules utilitaires légers	2 910	3 146	34 499	34 589	34 589
Véhicules à deux ou trois roues et quadricycles	3 367	1 811	30 191	31 553	31 553
Tracteurs agricoles	1 170	1 159	7 851	8 375	8 375
Remorques	505	549	8 955	9 170	9 170
Poids lourds	279	440	4 620	4 864	4 864
Autobus et autocars	51	17	427	478	478

Source : SDES, Rsvero

Search:

Retrouvez les séries mensuelles à télécharger sur le site du ministère de la transition écologique et de la cohésion des territoires
donnees et etudes statistiques - immatriculations

Les immatriculations de voitures neuves

Le nombre de voitures immatriculées en Nouvelle-Aquitaine, hors immatriculations provisoires et transit temporaire, est de 16 925 unités en décembre 2024, pour 15 836 en décembre 2023, soit une augmentation de 6,9 % (0,5 % en France).

En décembre 2024, les voitures neuves essence (thermiques ou hybrides non rechargeables) représentent 63,6 % des immatriculations du mois. La part de la motorisation thermique essence augmente de 3,9 points, à 29,1 % et celle de la motorisation essence hybride non rechargeable baisse de 6,7 points, à 34,5 %.

Parmi les immatriculations du mois, 8,0 % sont des voitures neuves diesel (thermiques ou hybrides non rechargeables). La part de la motorisation thermique diesel augmente de 0,3 point, à 6,9 % et celle de la motorisation diesel hybride non rechargeable baisse de 0,01 point, à 1,1 %.

Les motorisations électriques, hydrogènes et hybrides rechargeables représentent 24,8 % des immatriculations du mois. La part des ventes de voitures électriques diminue de 1,7 point à 14,5 % du marché. Celle des hybrides rechargeables augmente de 3,8 points, à 10,3 % du marché.

La part des ventes de voitures gaz et autres, essentiellement des bicarburations essence-GPL, augmente de 0,4 point à 3,6 % du marché (609 unités).

Les motorisations diesel et essence dans les immatriculations de voitures neuves

En décembre 2024, 10 760 voitures neuves essence sont immatriculées : 4 925 en essence thermiques et 5 835 en essence hybrides non rechargeables. Par rapport au mois précédent, la part des motorisations essence (thermiques et hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves diminue de 2,8 points à 63,6 % du marché.

En décembre 2024, la part des motorisations diesel (thermiques et hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves augmente de 0,3 point à 8,0 % du marché. Au cours du mois, 1 356 voitures avec une motorisation diesel sont immatriculées : 1 175 diesel thermiques et 181 diesel hybrides non rechargeables.

Cumulées sur l’année, comparé à 2023, les ventes de voitures essence thermiques diminuent de 20,4 % et les essences hybrides non rechargeables augmentent de 39,6 %. En regroupant ces deux motorisations, les immatriculations de voitures à carburation essence, sur l’année, progressent de 3,0 %, passant de 92 628 unités en 2023 à 95 397 en 2024.
Les ventes de voitures diesel (y compris hybrides non rechargeables) reculent, avec 12 756 unités immatriculées sur l’année 2024 contre 17 537 sur la même période en 2023, soit -27,3 %.

En part de marché, sur l’année, la motorisation essence (y compris hybrides non rechargeables) progresse de 60,1 % à 64,5 % entre 2023 et 2024. Sur la même période, le diesel (y compris hybrides non rechargeables) est en baisse, passant de 11,4 % à 8,6 %.

Compte tenu de leur classement dans le système Crit’Air, les hybrides non rechargeables sont ventilées entre essence et diesel, et regroupées avec leur carburation associée

Les voitures hybrides rechargeables dans les immatriculations de voitures neuves

En décembre 2024, la part des ventes de voitures hybrides rechargeables augmente de 3,8 points à 10,3 % du marché (1 748 unités).

Sur l’année 2024, 9 521 voitures hybrides rechargeables ont été immatriculées, pour 11 385 sur la même période en 2023. Leur part de marché recule ainsi de 0,9 point par rapport à l’année 2023 et s’établit à 6,4 %.

Les voitures électriques dans les immatriculations de voitures neuves

En décembre 2024, la part des ventes de voitures électriques diminue de 1,7 point à 14,5 % du marché (2 452 unités).

Sur l’année 2024, 24 844 voitures électriques neuves ont été immatriculées, pour 25 667 sur la même période en 2023. Leur part de marché reste ainsi quasi stable par rapport à l’année 2023 et s’établit à 16,8 %.

Les autres véhicules légers électriques dans les immatriculations

En décembre 2024, 150 véhicules utilitaires légers (VUL) électriques neufs ont été immatriculés. Leur part de marché recule de 0,2 point à 5,2 %.

Avec un volume de ventes de 281, la part des véhicules à deux ou trois roues et quadricycles électriques recule à 8,3 % (5,8 points).

Avec 2 043 unités, la part de marché des VUL électriques s’établit à 5,9 % sur l’annee 2024 pour 6,0 % sur la même période en 2023.

Les ventes de véhicules à deux ou trois roues et quadricycles électriques s’établissent à 3 590 unités sur l’annee 2024, pour 3 385 un an auparavant. Leur part de marché, en hausse de 1,2 point par rapport à la même période de 2023 s’établit à 11,9 %.

Les immatriculations de voitures neuves par département

Données par département en décembre 2024.

Évolution des immatriculations par département
Département	Effectif décembre 2024	Évolution par rapport à décembre 2023	Cumul 2024	Évolution par rapport au cumul 2023 (jusqu'à décembre)
Charente	949	2.5%	7 152	-11.9%
Charente-Maritime	2 262	19.1%	18 131	-2.7%
Corrèze	631	9.9%	5 409	-4.6%
Creuse	179	7.2%	1 742	1.5%
Dordogne	991	12.5%	8 999	-11.6%
Gironde	4 519	10.1%	40 308	-4.9%
Landes	1 289	5.9%	11 273	0.3%
Lot-et-Garonne	862	10.5%	7 763	0.8%
Pyrénées-Atlantiques	2 105	11.3%	17 717	-2.3%
Deux-Sèvres	689	-5.0%	6 422	-3.1%
Vienne	1 333	-22.7%	14 230	-5.1%
Haute-Vienne	1 116	17.7%	8 775	0.5%
Nouvelle-Aquitaine	16 925	6.9%	147 921	-4.0%

Source : SDES, Rsvero .

Search:

Évolution des immatriculations par département selon les motorisations
Motorisation	Département	Effectif décembre 2024	Évolution par rapport à décembre 2023	Cumul 2024	Évolution par rapport au cumul 2023 (jusqu'à décembre)
		17 5 835	-76.6% 129.8%	84 50 403	-45.0% 76.5%
Essence thermique	Charente	324	-5.3%	2 207	-28.3%
Essence thermique	Charente-Maritime	773	19.3%	5 618	-21.8%
Essence thermique	Corrèze	164	-20.0%	1 562	-20.1%
Essence thermique	Creuse	47	-9.6%	539	-9.4%
Essence thermique	Dordogne	315	13.7%	2 727	-25.7%
Essence thermique	Gironde	1 207	5.6%	11 381	-22.3%
Essence thermique	Landes	384	6.4%	3 335	-15.7%
Essence thermique	Lot-et-Garonne	176	-16.6%	1 993	-11.8%
Essence thermique	Pyrénées-Atlantiques	556	-11.7%	5 646	-17.9%
Essence thermique	Deux-Sèvres	167	-16.1%	1 812	-18.5%
Essence thermique	Vienne	479	-29.6%	5 456	-19.9%
Essence thermique	Haute-Vienne	333	4.1%	2 718	-16.6%
Essence thermique	Nouvelle-Aquitaine	4 925	-2.8%	44 994	-20.4%

Source : SDES, Rsvero .

Previous1 2 3 4 5Next

Search:

Répartition par motorisation selon les départements
Département	Essence thermique	Essence hybride NR	Diesel thermique	Électrique (et hydrogène)	Hybride rechargeable	Autre	Ensemble	Effectif
Charente	34.1%	36.1%	6.3%	13.1%	6.8%	3.5%	100.0%	949
Charente-Maritime	34.2%	33.6%	5.8%	12.8%	9.7%	3.9%	100.0%	2 262
Corrèze	26.0%	33.6%	7.8%	15.1%	12.7%	4.9%	100.0%	631
Creuse	26.3%	35.2%	10.1%	15.1%	9.5%	3.9%	100.0%	179
Dordogne	31.8%	29.7%	10.5%	13.2%	8.2%	6.7%	100.0%	991
Gironde	26.7%	33.7%	5.3%	17.1%	12.3%	4.8%	100.0%	4 519
Landes	29.8%	32.3%	8.0%	17.5%	7.1%	5.4%	100.0%	1 289
Lot-et-Garonne	20.4%	35.4%	12.2%	12.4%	12.5%	7.1%	100.0%	862
Pyrénées-Atlantiques	26.4%	37.3%	6.7%	13.5%	11.6%	4.4%	100.0%	2 105
Deux-Sèvres	24.2%	36.9%	8.3%	14.9%	10.7%	4.9%	100.0%	689
Vienne	35.9%	35.7%	5.7%	11.0%	8.3%	3.4%	100.0%	1 333
Haute-Vienne	29.8%	35.9%	8.0%	13.1%	9.1%	4.0%	100.0%	1 116
Nouvelle-Aquitaine	29.1%	34.5%	6.9%	14.5%	10.3%	4.7%	100.0%	16 925

Source : SDES, Rsvero .

Search:

Autre : Diesel hybride NR, gaz, autres energies
Lecture : En décembre 2024 en Charente, 13,1 % des immatriculations de voitures neuves sont des voitures électriques.

Source : Les données proviennent du répertoire statistique des véhicules routiers géré par le service des données et études statistiques (SDES) du ministère de la Transition Écologique et de la Cohésion des Territoires. Il recense les véhicules routiers immatriculés sur le territoire français (départements d’outre- mer compris) à partir des informations issues du système d’immatriculation des véhicules (SIV) et transmises par le ministère de l’Intérieur (Agence nationale des titres sécurisés).

Avertissement : À compter des résultats portant sur janvier 2022, les données d’immatriculations sont calculées sur un nouveau champ, homogène avec les données de parcs publiées par le SDES. Les séries antérieures ont été recalculées sur ce champ. Toutes les données d’immatriculations sont prises en compte, à l’exception des immatriculations provisoires et transit temporaire.
Compte tenu de leur classement dans le système Crit’Air, les hybrides non rechargeables sont maintenant ventilées entre essence et diesel, et regroupées avec leur carburation associée. Deux nouveaux indicateurs sont présentés, sur les immatriculations de motorisations essence y.c. hybrides non rechargeables et diesel y.c. hybrides non rechargeables.
Les données diffusées ici sont brutes, non corrigées des variations saisonnières.

Définitions
Voitures : Véhicules routiers automobiles, autre qu’un deux-roues à moteur ou une voiturette, destiné au transport de voyageurs, pour un nombre de places assises égal au maximum à neuf. Comprend à la fois les véhicules des particuliers et ceux des professionnels.

Véhicules à deux ou trois roues et quadricycles : Motocyclettes, cyclomoteurs, tricycles et quadricycles à moteur (dont voiturettes).

Véhicules utilitaires légers (VUL) : Camionnettes et véhicules automoteurs spécialisés (VASP) de PTAC inférieur ou égal à 3,5 t. Les VASP sont des véhicules à moteur destinés à des usages complémentaires au transport (ambulances, bennes à ordures ménagères, camping-cars, grues routières, véhicules d’incendie, …).

Remorques : Remorques légères (PTAC entre 500 kg et 6 tonnes, tractables avec un permis B), routières ou lourdes (PTAC de plus de 6 tonnes, pour le transport de marchandises) et caravane.

Autobus et autocars : Véhicules pour le transport en commun de personnes, d’au moins dix places assises, y compris le conducteur.

Poids lourds : Tracteurs routier et semi-remorques.

Tracteurs agricoles : Comprend les tracteurs et autres engins agricoles (moissonneuse-batteuse, machine à vendanger, …) attachés à une exploitation agricole, paysagiste ou forestière.

Mentions légales

Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement Nouvelle-Aquitaine
Mission Connaissance et Analyse des Territoires
15 rue Arthur Ranc, BP 60539 – 86020 Poitiers CEDEX
Tel : 05 49 55 63 63

Hébergement
http://dreal.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/

Directeur de la publication :
Vincent Jechoux, Directeur Régional de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement Nouvelle-Aquitaine
Conception :
Mission Connaissance et Analyse des Territoires
Courriel :
micat.dreal-na@developpement-durable.gouv.fr

Droit d’auteur - Licence

Tous les contenus présents sur ce site sont couverts par le droit d’auteur. Toute reprise est dès lors conditionnée à l’accord de l’auteur en vertu de l’article L.122-4 du Code de la Propriété Intellectuelle.

Établir un lien

Tout site public ou privé est autorisé à établir, sans autorisation préalable, un lien vers les informations diffusées par le Ministère de la Transition Écologique et de la Cohésion des Territoires.
L’autorisation de mise en place d’un lien est valable pour tout support, à l’exception de ceux diffusant des informations à caractère polémique, pornographique, xénophobe ou pouvant, dans une plus large mesure porter atteinte à la sensibilité du plus grand nombre.
La présence de liens hypertexte vers d’autres sites web n’engage pas le ministère quant au contenu de ces sites.
Aucune page ne peut être présentée comme provenant de ce site si des transformations en modifiant le sens y ont été apportées.

Usage CNIL

Les utilisateurs sont responsables des interrogations qu’ils formulent ainsi que de l’interprétation et de l’utilisation qu’ils font des résultats. Il leur appartient d’en faire un usage conforme aux réglementations en vigueur et aux recommandations de la CNIL lorsque des données ont un caractère nominatif (loi n° 78.17 du 6 janvier 1978, relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés dite loi informatique et libertés).
Il appartient à l’utilisateur de ce site de prendre toutes les mesures appropriées de façon à protéger ses propres données et/ou logiciels de la contamination par d’éventuels virus circulant sur le réseau Internet. De manière générale, la DREAL Nouvelle-Aquitaine décline toute responsabilité quant à un éventuel dommage survenu pendant la consultation du présent site. Les messages que vous pouvez nous adresser transitant par un réseau ouvert de télécommunications, nous ne pouvons assurer leur confidentialité.

Traitement des données à caractère personnel
L’outil ne fait pas d’usage interne de données à caractère personnel.